如何将民船改造成作战军舰?

来源:http://www.omegabasel.com 作者:新葡亰军事资讯 人气:117 发布时间:2019-12-15
摘要:出品:科普中国 问:战争来临时,大型商船是否可以迅速改装成军舰? 制作:旋钮工作室 监制:光明网科普事业部 图片里这艘船就是太平洋战争中最著名的商船,日本的“阿波丸”号

  出品:科普中国

问:战争来临时,大型商船是否可以迅速改装成军舰?

  制作:旋钮工作室

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  监制:光明网科普事业部

图片里这艘船就是太平洋战争中最著名的商船,日本的“阿波丸”号,它在战前是“日本邮轮公司”的邮轮,由于排水量超过万吨级、航速快超过了20节,它同型的三艘在“太平洋战争”爆发后被改造成了“大鹰级”轻型航空母舰,但是它们都没有参加过什么像样的战役,反而被美军全部击沉!“大鹰级”轻型航母,一共三艘:大鹰、云鹰、冲鹰。

  和一般人所想的不大一样,用于海上作战的“军舰”原本和民船一般无二,它们之间的差距是在近四百年间拉开的。甚至在大航海时代的初期,英、法等国用民间船只改装的所谓“私掠船”在海面上对抗第一强国西班牙的军舰时,还往往能不落下风,取得胜利。

“阿波丸号”由于船新航速块,也在1944年底被日本军队征用,主要航线就是往返与日本本土→马来亚→新加坡。“阿波丸号”本身是豪华邮轮,船上设施在当时也比较豪华、舒适…太平洋战争末期,特别是1945年初,日本占领的东南亚地区岌岌可危,占领军的军政高官都想搞到一张“阿波丸”的船票回到日本本土,1945年3月28人,满载上万吨从东南亚搜刮来的:锡锭、天然橡胶块、云母,据说多达40吨黄金、12吨白银、十箱工业钻石…还有大量珠宝,据称“北京人头盖骨化石”也在上面…太平洋战争末期,美英政府通过国际红十会与日本沟通,目的是救济战争爆发初期被日军俘虏的英美军队和侨民,根据交换的原则,美英海军也允许日本派出几艘运输船接在东南亚的日本人回国。

  而直到一、二战时期,还有大量的民船被改造为用于一线交战的军用舰艇,譬如英国的伪装猎潜舰“Q船”,又或是用大型商船、货船加装武器改造成的“伪装巡洋舰”或“辅助巡洋舰”,不过二者加装武器的目的都不是自卫,而是用民船的身份隐藏自身意图,伺机攻击露面的敌潜艇或登船检查的敌海军舰船。

但,明确规定日本运输船要漆成绿色,在的船体主要位置有明显的“十字”标识,同时禁止这些日本船运输武器装备和其它战略物资…不过这些日本运输船(这个时候已经是军用运输舰了)总是偷偷摸摸的夹带协议不允许的物品,而这次“阿波丸号”显然是运载了更多的战略物资!结果“阿波丸号”在返回日本的途中在我国“平潭岛”以东海域被美军“皇后鱼号”潜艇击沉,全船除了一名厨师外,剩下的2008人全部随船沉没!“阿波丸号”的具体细节有很多资料这里就再赘述了…总之,战争期间征用性能比较好的商船作为运输舰运输武器装备是正常的需要,大型战争期间各国都是这样。这艘满载“鹞式”、“海鹞式”垂直起降战斗机的船就是1982年参加“马岛战争”的英国“大西洋运输者号”集装箱船。

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马岛战争爆发后,皇家海军也征集了大量的商船主要从事战备物质运输这类工作,甚至改装成海军医疗船…由于当时参战的“无敌号”和“竞技神”号航母都是轻型航母,所载的“海鹞”战斗机偏少,为了保护舰队和支援登陆作战,英军将“大西洋运输者号”通过简易改装变成了“战斗机运输舰”。改造后的“大西洋运输者号”就是这个样子,可以载十多架“鹞式”战斗机和数架“支奴干”直升机。但在“大西洋运输者号”上的战斗机只能垂直起降,没有助跑跑道,也不可能滑跃式起飞。

图为在邮轮上安装火炮改造的“特设巡洋舰”(上田毅八郎绘制)

“大西洋运输者”在马岛战争除了运输飞机外,它还替“无敌号”挡了一次枪!阿根廷空军最后一枚“飞鱼”反舰导弹就打到了它的船体水线位置,最终沉没!阿根廷空军当时采用的是偷袭“谢菲尔德号”的战术,打算再一次偷袭“无敌号”,可当时“无敌号”和“大西洋运输者”之间距离很近,“飞鱼”导弹来袭时英军释放了干扰弹,飞鱼导弹冲出干扰“箔条”后转向攻击了“大西洋运输者号”…由于民船建造标准低,伤势太重最终“大西洋运输者”连带数架“支奴干”沉没。

  而在今日,由于道义和国际法律的限制,使用民船偷袭军舰不仅会使该行动的策动国处于劣势。其次,民船本身由于探测系统和机动性上的限制,也很难偷袭得手。

民用商船在大型战争中必然要被征集,民用商船在使用原则上与军用运输舰没有啥太大区别,都是将重型武器装备和战备物质运抵目的地,而海军平时并不拥有太多的运输舰,因为这样会占用海军编制和增加运输舰的维护保障工作,为了协调战时征集民船工作,大国海军方面都成了“海运司令部”之类部门,加强这方面的管理…民船数量越多的国家在战时越能提供大量的运输工具,这对于海军后勤保障极其有利,做到有机的“平战结合”!

  再加上军用舰艇上安装的,探测能力强劲的对海雷达和光学传感器能够在目视距离外就识别出民船是否具备威胁,所以单纯在“海上交通线破坏”或“偷袭军舰”上应用改造的武装民船,已经是可行性极低的鸡肋了。

如何将民船改造成作战军舰?。首先说明肯定可以改装,无论从历史还是现在,很多国家国防政策都是军民结合,寓军于民,平时建造大型商船时都有和船东签有协义,军方提供部分补贴,商船某些地方建造时采用军用接口预留改造设计,一旦战争需要,立即可以征用改装。

  不过,这并不代表武装民船在现代战争中就毫无用武之地。倘若使用和改装得当,发挥优势的民船效能远胜军舰,这并不是一句空话。

二战中,美国,日本都大量用商船,如邮轮,运输船改装成航空母舰,德国则用民船改成辅助巡洋舰,用于大洋破袭战,二战中日本二十多艘航母一半都是商船改装的。

  最简单的办法:陆炮上舰

1982年英阿马岛海战,英国战舰不足,大量征用改装民船,甚至边往马岛前线赶,边改装,著名的被飞鱼反舰导弹击沉的“大西洋者”号就是民船改装后,装运起降海鹞式战机,充当临时航母,补充了英国轻型航母舰载机不足,发挥了重要作用。

  将民船(通常是有大平甲板的散货船或集装箱船)的甲板清空,用焊接在甲板上的铁链固定住多门牵引式加农炮、加榴炮甚至是自行火炮,这样的民船好像就具备了相当可观的火力?

目前英国的现役训练航母“白眼巨人”号就是商船改装的,中国海军82舰也是滚装船改装后,可进行直升机起降训练等军用,古巴更是将渔船改成军舰,平时各国如此,战时更可以大量改装民船补充一线战斗部队,所以民船也有着第二海军之称。

  从纸面上看当然是如此。但首先,搭载了“舰载炮兵”的民船完全无法和正规军舰对垒,因为海战早已不是目视炮战的时代,在反舰导弹面前民船可以说毫无还手之力。

商船可以改为军舰,这个在二次世界大战到现在有很多例子。但是这个所谓的“军舰”肯定不是指巡洋舰、驱逐舰、护卫舰这类作战舰艇,通常是武装运输船、护航航空母舰这类“边缘化”军舰。下图为英阿马岛战争期间临时改装的“大西洋运输者”号集装箱货船,可以运输“鹞”式战斗机和CH-47直升机,起降甲板是经过临时加固,但只能垂直起降,也不具备弹药和燃料的补充能力

  因此,“陆炮上舰”只适合用在对陆支援的场合。但即便如此,“陆炮上舰”的效率还远不如单纯的陆地炮兵,在使用上也有诸多限制。

用商船改装航空母舰的例子在二战期间有很多,比如下图为日本联合舰队“山汐丸”号护航航空母舰,他在改造前是运输船。改造时拆除上层建筑,加装一个107米长的飞行甲板,没有机库。他在改造完成后20天被炸沉。

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美国在这方面的改造比较多,下图为美国CVE-1“长岛”号护航航空母舰,他的前身是C-3型货轮“莫麦克梅尔”号,1941年3月6日被海军收购改造,6月2日以护航航空母舰身份服役,可以舰载21架飞机,必要时作为飞机运输舰向各基地运送飞机。之后美国更是以运输船为模板直接批量建造数量达100多艘的护航航空母舰

  图为90年代“陆炮上舰”的实验照片。图中可见榴弹炮、加农炮和轻型坦克、122毫米自行榴弹炮。(图片来自网络)

这些商船平时用于民用,在战时临时改造作为补充,比完全重新建造要节约大量时间和金钱。很多商船在建造的时候就已经考虑到“军民结合”,一部分设计便于快速改造和角色转换,一些大型滚装船只需要少量改造甚至无需改造就可以运载重装部队执行远程投送和运输任务。下图为“渤海翠珠”号,他的定位就是军民通用客货滚装船,货仓设计时就考虑到超大超宽的特种车辆,平时用于大连和烟台之间的客运任务,但战时可以直接搭载装甲车、坦克等重型装备,还可以起降直升机。这种军民结合的方式都是隐含的军事运输力量,用于民用也可以降低军方的经济和维护压力。

  首先,海面上承载的船只并非是“刚性平台”,而是会随着海浪或火炮后座做相应的摇摆。这样一来,民船甲板上简单固定住的陆炮在没有舰炮平衡系统的情况下,实际精度相当“感人”。其次,民船的结构并未对火炮的后坐力做相应优化和加固,也就意味着火炮巨大的后坐力将一定程度上对船体造成不可逆的永久性损伤。

但是开头我也说了,商船也只能改成“边缘化”的军舰,用于运输和投送还可以,但不能改成正规的巡洋舰、驱逐舰这类直接参与作战的舰艇,更不可能改成常规起降的大型舰队级航空母舰。商船终究还是商船,他的缺点也同样很突出:

  因此,“陆炮上舰”在小幅度地出现了几年之后很快就“销声匿迹”,为武装直升机和两栖榴弹炮这种更可靠的水-陆火力平台所取代了。

1.加装武器系统和专业的起降系统消耗工时太多。货船改造成作战舰艇需要改动的地方实在太多,本身舰体强度可能都无法达到要求。除了要加装繁杂的武器之外,还要考虑增加火控/雷达系统,这就需要对船体进行大的改造。突增的电力需求还要改造动力系统,这样的所花费的时间和金钱代价实在是太大,消耗的工时甚至可以生产一艘全新的军舰。下图为法国100毫米舰炮,虽然我们表面上看到的只是一座炮塔,然而甲板下层还有大量机构支持,用货船改造需要增加船体强度并对下层甲板进行重新设计

  集装箱导弹系统:使民船变身“武库舰”的神器

而现代常规起降的舰载机由于重量和速度的增大,用以前那种货船直接改造已经不现实,就拿下图的“中途岛”号航空母舰来说,该舰在实施SCB-110改造中增加斜角甲板、蒸汽弹射器、阻拦索等专业现代舰载机起降设施,然而这种改造从1955年9月1日一直持续到1957年9月30日,前后长达2年时间,而且“中途岛”号原本就是航空母舰的底子。如果是大型商船改造,首先要加强船体结构,然后再增加专业起降设施和斜角甲板,这种级别的改造恐怕3年都完不成,其工作量都可以直接新造一艘航空母舰。

  事实上,如果不考虑火控和观测、通讯等必要的子系统,将导弹集成在民船上的“固有成本”要远低于火炮:前者没有感人的后坐力,空间需求也要小得多,对船体的破坏最多就只是到灼伤的地步。

2.抗打击和损管能力太差。民船大多数还是以民用标准设计建造,没有军舰那样的装甲和重点防护区域,更没有像海军那样专业的损管团队,所以一旦遭到攻击那么生存的可能性还是很低的。最开始我们提到的万吨级的“大西洋运输者”号集装箱货船,他在马岛海战期间遭到1枚“飞鱼”导弹攻击后沉没(下图1)。而1987年4100吨的“斯塔克”号护卫舰在遭到2枚“飞鱼”导弹攻击后经过损管抢修成功生存并依靠自身动力航行至巴林(下图2)。

  而对于不需要舰船本身用雷达、光学或红外传感器“寻找目标”的对地巡航导弹、对地弹道导弹而言,平台和内部空间巨大的大型远洋民用船舶就是一个绝妙的平台。事实上,早在上个世纪八十年代末,美国海军就有一个名为“武库舰”的新舰种概念,其核心正是购入数艘十万吨级的超级集装箱船,在舰体中填入数百发“战斧”巡航导弹,成为一艘对全世界各地都极具威慑力的对陆打击平台舰。

3.航速较低,无法跟随大舰队行动。大多数民船考虑到经济效益一般航速都在20节以下,也就是少数游轮运营航速会比较快。而专业的作战舰艇普遍航速在30节左右,这种较低的航速无法满足大舰队作战需求。

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总的来说商船可以改造成军舰,但是基本就是偏向于后勤和运输方面。而随着现代舰艇和飞机的技术水平越来越高,像二战那样铺一层甲板就能当航空母舰、加几门炮就能当护航船只的时代已经一去不复返。

  图为杂志上描述“武库舰”的页面。(来源:大众机械杂志)

军用舰船除了作战舰艇以外还包括补给舰,滚货轮,军用运输船上那更是等等一系列的船只。

  虽然“武库舰”概念在冷战结束后夭折,但通过“俄亥俄”级战略导弹核潜艇改造,加装了数十具“战斧”巡航导弹发射器的巡航导弹核潜艇,实质上继承了“武库舰”的衣钵,也从侧面证明了这样的火力平台的确有存在意义。

船只本身属性不同,改造模式不同,所以商用船只改造为军用舰艇的方式很多。

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大型豪华游轮军用化包括三种模式。

  图为展示其“民船发射”模式的club-k型集装箱-巡航导弹系统。(来源:革新家设计局)

第一种,直接征召,不做任何改装,用作人员运输舰使用。

  而近年来,随着电子技术的进步,在单个标准40英尺集装箱内已经能集成4发(或更多)的巡航导弹再附带其控制设施。

第二种,加装部分武器系统,作为伪装巡洋舰使用,用途是破坏敌军运输线。例如一战期间,上沿辅助巡洋舰之间对抗的卡曼尼亚号和特拉法尔加角号

  如此一来,只需要在民船上安装这种表面上看不出破绽的集装箱,即可使其拥有不亚于核潜艇的威慑力。不过这一行为有悖于现行的战争伦理和国际法律,不过在今后出现的大规模战争里,“集装箱导弹”一定会露面,因为它的突然性所带来的战略优势实在是太过诱人。

第三种是进行大规模改装 选取结构强度较高或者是在设计阶段政府与船只所有者进行合作,军方承担一部分的资金,部分标准按照军标建造,船只在和平年代由所有者自行决定用途 战争爆发后被军方征召,拆除上层建筑后安装机库和飞行甲板。

原为客轮“新田丸”“八幡丸”“春日丸”。日本海军将之进行改造,成为航空母舰大鹰,云鹰,冲鹰。

第四种,医疗船 选取尺寸较小的大型游轮,将之改造为海上医院,伴随登陆舰队后方,负责救治伤员

泰坦尼克号的姊妹舰伯利亚尼克号在战争爆发期间被征召运作大型医疗界使用其几个大厅被改造成为了病房,而且由于豪华游轮拥有极高的居住品质,所以说也有助于伤员的创伤恢复。

对于油轮而言,改造模式包括两种,第一种,铺一层飞行甲板,当护航航母,但是考虑到现代油轮普遍航速缓慢,所以就算赶鸭子上架也得赶集装箱货轮和豪华游轮这种比较瘦的鸭子。

或者是小规模改造,安装补给设施,让民用油轮可以给军用舰艇补充油料。比如曾经给莆田舰,补给油料的华川号

散货船,就算被征召也是做老本行,继续运货就行了。以及辅助巡洋舰,比如著名舰艇鸬鹚号。

再比如改护航航母 例子卡萨布兰卡级航母。实际上像这类型护航航母最大的优点在于即可以选择两种方案,用的灵活性极强,可以伴随运输队使用,让团队本身就能拥有一定的打击能力,这也会极大的增加德国破袭的难度。第2种,护航航母,再加上几种极度老旧的驱逐舰撒出去,用作先期预警。

比如被大和号跨射的白平原 被金刚干掉的甘比尔湾号航空母舰。

像这类型的护航航母伴随驱逐舰的航母编队能够极大的降低主力航母编队的风险(在那个用眼神分辨航母的年代,护航航母加驱逐舰极度容易看成主力航母加巡洋舰的搭配。)

集装箱货轮,军用模式包括五种

1,老本行,征召的民船基本上都是干老本行的,毕竟战争爆发以后前线对于后勤的要求很高,因为后天运送不及时很有可能导致战争的失败。

2,安装一块强力飞行甲板,所有集装箱挪至甲板两侧。充当飞机运输船 运输垂直起降战斗机本身并没有任何的加注燃料和加装弹药的功能,需要的仅仅是将船开的离航母尽可能近的时候,让舰载机从头部的飞行甲板上起飞,接着在航母上降落,仅仅是一种廉价的飞机运输装置而已。

第3种适当改装之后,可以作为直升机航母使用。其集装箱可以用作储备直升机的相关后勤设施,全部安装强力甲板。用法类似于圣女贞德 苏联这类型的半残舰艇

第4种如果不计成本的话,也可以将之改造为轻型航空母舰使用。但是如此改造的话成本极高,但是也不是不能改,本类型的改装需要集装箱船本身拥有较高的航速,较高的舰体强度。

否则断了咋整?

半潜船军用化,实际上半潜船本身就是完全无法区分军用还是民用的装置,战斗舰艇受损后,可以通过半潜船拉回母港接受维修,也可以将建造到一半的大型军舰拉到造船厂继续建造。

以及可以直接把钱花改一下然后拉上欧洲野牛,伴随登陆舰队出发。

最后一种则是类似于美国的蒙福特角级海上预制舰。

像这类舰艇,用处极高,搭载lcac气垫登陆艇,还有一个跳板接受滚装轮或者登陆舰输送的装甲车辆,然后由气垫艇送上滩头

至于民用的滚装船那就更好处理了。

有强力甲板的可以送坦克,没有强力甲板的他还不能送点轻装甲车?轻装甲车都扛不住的他总能继续干老本行,装上一船的吉普先运过去吧?

应该没什么遗漏了吧。

总而言之,改造方案分别是加一个军用通讯系统干老本行。

稍微改改,当补给舰去

客串一下护航航母。

心大的可以考虑客串一下伪装巡洋舰。

兔哥回答;我们不设定战争规模大小,也不设定需不需要动用商船的问题,兔哥单纯的从技术角度和使用角度来阐述一下这个问题。希望大家各抒己见参与探讨。

商船属于民用船舶,商船种类很多,而其中的远洋商船通常排水量都大,几万吨,十几万吨乃至于几十万吨的商船驰骋大洋,这些商船不但船型大,而且都具备改成条件,特别是用于运输矿石的远洋货轮更是具备极好的改装条件。下面兔哥讲解一下商船的改装(不限内贸船,外贸船舶);目前的商船除去不具备改装条件的油轮,液化气船舶等等特种船舶,能够用于战时的商船太多了,特别是船舶大国咱家,那更是航海货运的老大,没有之一。下面具体谈谈兔哥个人的看法;

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